電気自動車の重要な部品であるリチウムイオン電池は、使用段階で環境にある程度の影響を与えます。包括的な環境影響分析のため、11 種類の異なる素材からなるリチウムイオン電池パックが研究対象として選ばれました。環境負荷を定量化するライフサイクル評価法とエントロピー重み付け法を導入し、環境電池の特性に応じた多段階の指標評価体系を構築します。
運輸産業1の急速な発展は、経済的および社会的発展において特に重要な役割を果たしています。同時に化石燃料を大量に消費し、深刻な環境汚染を引き起こしています。IEA (2019) によると、世界の CO2 排出量の約 3 分の 1 は運輸部門から発生しています。世界の輸送業界の膨大なエネルギー需要と環境負荷を軽減するために、輸送業界の電化は汚染物質の排出を削減するための重要な対策の 1 つと考えられています。したがって、環境に優しく持続可能な車両、特に電気自動車（EV）の開発は、自動車業界にとって有望な選択肢となっています。
第 12 次 5 か年計画 (2010 ～ 2015 年) から、中国政府は旅行をよりクリーンにするために電気自動車の使用を促進することを決定しました。しかし、深刻な経済危機により、各国はエネルギー危機、化石燃料価格の高騰、高い失業率、インフレの上昇などの問題に直面することになり、人々の社会心理や消費能力、政府の意思決定に影響を及ぼしています。したがって、電気自動車の普及率や受容性が低いことが、電気自動車の市場への早期導入の妨げとなっています。
逆に、燃料自動車の販売台数は減少を続け、所有者数の増加傾向は鈍化しました。つまり、規制の強化や環境意識の覚醒により、従来の燃料車の販売は電気自動車の販売とは逆に変化し、電気自動車の普及率は急速に高まっています。現在、リチウムイオン電池 (LIB) は、軽量、優れた性能、高エネルギー密度、高出力のため、電気自動車の分野では最良の選択肢です。さらに、蓄電池システムの主要技術であるリチウムイオン電池は、持続可能なエネルギー開発と炭素排出量の大幅な削減という点でも大きな可能性を秘めています。
プロモーションの過程で、電気自動車はゼロエミッション車とみなされることもありますが、そのバッテリーの製造と使用は環境に大きな影響を与えます。そのため、最近の研究では電気自動車の環境上の利点に重点が置かれています。電気自動車の生産、使用、廃棄の 3 つの段階については多くの研究が行われており、中国の電気自動車市場で最も広く使用されている 3 つのリチウム ニッケル コバルト マンガン酸化物 (NCM) バッテリーとリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーが取り上げられています。を研究対象とし、特別な分析を行った。走行用バッテリーの生産、使用、リサイクル段階のライフサイクル評価 (LCA) に基づいて、これら 3 つのバッテリーを評価しました。結果は、リン酸鉄リチウム電池は、一般的な条件ではトリプル電池よりも優れた環境性能を備えていますが、使用段階でのエネルギー効率はトリプル電池ほど良くなく、リサイクル価値が高いことを示しています。
投稿日時: 2023 年 8 月 10 日
