電気自動車の重要な部品であるリチウムイオン電池は、使用段階で環境に影響を与える可能性があります。包括的な環境影響評価を行うため、11種類の異なる材料で構成されるリチウムイオン電池パックを研究対象としました。ライフサイクルアセスメント（LCA）法とエントロピー重み付け法を用いて環境負荷を定量化し、電池の特性に基づいた多段階の指標評価システムを構築しました。
運輸産業の急速な発展は、経済社会の発展において特に重要な役割を果たしています。同時に、運輸産業は大量の化石燃料を消費し、深刻な環境汚染を引き起こしています。IEA（2019年）によると、世界のCO2排出量の約3分の1は運輸部門によるものです。世界の運輸産業の膨大なエネルギー需要と環境負荷を軽減するために、運輸産業の電動化は汚染物質の排出削減のための重要な対策の一つと考えられています。そのため、環境に優しく持続可能な自動車、特に電気自動車（EV）の開発は、自動車産業にとって有望な選択肢となっています。
中国政府は、第12次五カ年計画（2010～2015年）以降、移動のクリーン化を目指して電気自動車の普及を推進してきました。しかし、深刻な経済危機により、各国はエネルギー危機、化石燃料価格の高騰、高失業率、インフレ率の上昇といった問題に直面し、社会意識、人々の消費能力、そして政府の意思決定に影響を与えています。そのため、電気自動車の普及率と受容度の低さが、市場における電気自動車の早期導入を阻んでいます。
一方、燃料車の販売は減少を続け、保有台数の増加傾向は鈍化しました。つまり、規制の施行や環境意識の高まりに伴い、従来の燃料車の販売が電気自動車の販売と逆転し、電気自動車の普及率が急速に高まっているのです。現在、電気自動車分野において、軽量、優れた性能、高エネルギー密度、高出力といった特長を持つリチウムイオン電池（LIB）は最良の選択肢となっています。さらに、リチウムイオン電池は蓄電システムの主要技術として、持続可能なエネルギー開発と二酸化炭素排出量の大幅な削減という点でも大きな可能性を秘めています。
電気自動車は普及の過程でゼロエミッション車と見なされることもありますが、そのバッテリーの生産と使用は環境に大きな影響を与えます。そのため、最近の研究では電気自動車の環境上の利点により重点が置かれています。電気自動車の生産、使用、廃棄の3段階に関する研究は多く、中国の電気自動車市場で最も広く使用されているリチウムニッケルコバルトマンガン酸化物（NCM）とリチウムリン酸鉄（LFP）バッテリーの3つを研究対象として、特別な分析を実施しました。これら3つのバッテリーは、牽引用バッテリーの生産、使用、リサイクルの各段階のライフサイクルアセスメント（LCA）に基づいています。結果によると、一般的な条件下ではリン酸鉄リチウムバッテリーはトリプルバッテリーよりも環境性能が優れていますが、使用段階でのエネルギー効率はトリプルバッテリーほど良くなく、リサイクル価値が高いことがわかりました。
投稿日時: 2023年8月10日
