電気自動車の重要な部分として、リチウムイオン電池は、使用段階で環境に影響を与えます。包括的な環境影響分析のために、11種類の材料で構成されるリチウムイオンバッテリーパックが研究の対象として選択されました。環境負荷を定量化するためのライフサイクル評価方法とエントロピー重量法を実装することにより、環境バッテリーの特性に基づいたマルチレベルインデックス評価システムが作成されます。
輸送産業1の急速な発展は、経済的および社会的発展において特に重要な役割を果たしています。同時に、大量の化石燃料も消費し、深刻な環境汚染を引き起こします。 IEA（2019）によると、世界のCO2排出量の約3分の1は輸送部門から来ています。世界の輸送業界の巨大なエネルギー需要と環境負担を減らすために、輸送産業の電化は、汚染物質の排出を削減するための重要な措置の1つと考えられています。したがって、環境にやさしい持続可能な車両、特に電気自動車（EV）の開発は、自動車産業にとって有望な選択肢となっています。
12年目の5年計画（2010-2015）から、中国政府は、移動車両の使用を促進することを促進することを決定しました。しかし、深刻な経済危機により、国々はエネルギー危機、化石燃料価格の上昇、高い失業率、インフレの上昇などの問題に直面することを余儀なくされました。したがって、電気自動車の受け入れと受け入れは、市場での電気自動車の早期採用を妨げます。
それどころか、燃料駆動の車両の販売は減少し続け、所有者の数の成長傾向は減速しました。言い換えれば、規制の施行と環境意識の目覚めにより、従来の燃料車両の販売は電気自動車の販売とは反対に変化し、電気自動車の浸透率は急速に増加しています。現在、リチウムイオン電池（LIB）は、軽量、優れた性能、高エネルギー密度、高出力のために、電気自動車の分野で最良の選択です。さらに、バッテリー貯蔵システムの主要な技術であるリチウムイオン電池は、持続可能なエネルギー開発と炭素排出量の大幅な削減の点でも大きな可能性を秘めています。
プロモーションの過程で、電気自動車はゼロ排出車と見なされることがありますが、バッテリーの生産と使用は環境に大きな影響を与えます。その結果、最近の研究では、電気自動車の環境上の利点に焦点を当てています。電気自動車の生産、使用、廃棄の3つの段階に関する多くの研究があり、中国の電気自動車市場で最も広く使用されているリチウムニッケルコバルトマンガン（NCM）およびリチウム鉄リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸塩（LFP）に関する多くの研究があり、特別な分析を実施しました。これら3つのバッテリーのうち、トラクションバッテリーの生産、使用、リサイクルの段階のライフサイクル評価（LCA）に基づいています。結果は、リン酸リン酸リン酸塩バッテリーが一般的な条件でトリプルバッテリーよりも環境性能が向上していることを示していますが、使用期のエネルギー効率はトリプルバッテリーほど良くなく、リサイクル値が向上しています。
投稿時間：20-2023年8月
