カーボンニュートラルと自動車の電動化の波に後押しされ、新エネルギー車の急速な成長と旺盛な動力電池需要により、自動車産業の伝統的な大国である欧州は、中国の動力電池企業が海外に進出する際の優先的な目的地となっている。SNEリサーチの公開データによると、2022年第4四半期から、欧州の電気自動車の販売台数は急増し、過去最高を記録した。2023年上半期までに、欧州31カ国で141万9000台の新エネルギー乗用車が登録され、前年同期比26.8%増、新エネルギー車の普及率は21.5%となっている。すでに電気自動車の普及率が高い北欧諸国に加え、ドイツ、フランス、イギリスに代表される欧州の主要国でも市場販売が急増している。
しかし、注目すべきは、欧州の新エネルギー車市場の急速な成長の背景には、動力電池製品に対する市場の旺盛な需要と、欧州の動力電池産業の発展の遅れという対照的な状況があるということです。欧州の動力電池市場の発展は、「ゲームブレーカー」を必要としています。
グリーン環境保護の理念は人々の心に深く根付いており、欧州の新エネルギー車は急速に発展しています。
2020年以降、グリーン化と環境保護のコンセプトを重視した新エネルギー車は、欧州市場で爆発的な発展を遂げています。特に昨年第4四半期には、欧州の電気自動車販売が急増し、過去最高を記録しました。
新エネルギー車の販売台数の急速な増加は、動力電池への大きな需要をもたらしましたが、立ち遅れている欧州の動力電池業界はこの需要を満たすのが困難です。欧州の動力電池業界が立ち遅れている主な理由は、燃料車の技術が成熟しすぎていることです。従来の自動車会社は、化石燃料時代に利益を享受し尽くしました。形成された思考の惰性は、しばらくはなかなか変化せず、変革への意欲と決意も初期には欠けています。
ヨーロッパの電力バッテリー不足問題をどうやって解決するか?
今後、この状況をどう打破していくのか？この状況を打破できるのは、間違いなく寧徳時代である。CATLは世界有数の動力電池メーカーであり、技術研究開発、製造、ゼロカーボン化、現地化開発において主導的な地位を占めている。
技術研究開発面では、2023年6月30日現在、CATLは国内外で合計22,039件の特許を保有または申請中です。寧徳時代は2014年にドイツに完全子会社であるドイツ時代を設立し、現地の優良なリソースを統合して動力電池技術の研究開発を共同で推進しています。2018年には、ドイツのエアフルトに研究開発センターを新設し、現地の動力電池技術の革新と開発を推進しています。
生産・製造面では、CATLは極限製造能力を磨き続け、バッテリー業界で唯一の2つの灯台工場を保有しています。CATLの公式データによると、動力用バッテリーの故障率もPPBレベル（10億分の1）に達しています。強力な極限製造能力は、欧州の新エネルギー車生産に安定的かつ高品質のバッテリー供給を提供します。同時に、CATLはドイツとハンガリーに相次いで現地化学工場を建設し、現地の新エネルギー車開発ニーズへの対応を強化し、欧州の包括的な電動化プロセスと現地の新エネルギー車企業の海外進出を支援しています。
ゼロカーボン化に向けて、CATLは今年4月に「ゼロカーボン戦略」を正式に発表し、2025年までにコア事業でカーボンニュートラル、2035年までにバリューチェーン全体でカーボンニュートラルを実現すると発表しました。現在、CATLは2つの独資ゼロカーボン電池工場と1つの合弁ゼロカーボン電池工場を保有しています。昨年は400件以上の省エネプロジェクトを推進し、累計45万トンの炭素削減を達成し、グリーン電力の使用割合は26.60%に増加しました。ゼロカーボン化において、CATLは戦略目標と実践経験の両面で既に世界をリードするレベルにあると言えます。
同時に、CATLは欧州市場においても、高品質の製品、優れた運営、優れたサービスを備えた現地のチャネルの構築を通じて、顧客に長期にわたる現地のアフターサービス保証を提供し、これもまた地域経済の発展をさらに刺激しました。
SNEリサーチのデータによると、2023年上半期の世界の新規登録動力電池設置容量は304.3GWhで、前年比50.1%増加しました。一方、CATLは世界市場シェアの36.8%を占め、前年比56.2%の成長率を達成しました。CATLは、このような高い市場シェアを維持しながら、世界の電池使用量ランキングでトップの地位を維持している世界唯一の電池メーカーとなりました。欧州の新エネルギー車市場における動力電池の旺盛な需要に牽引され、CATLの海外事業は今後大きく成長すると予想されます。
投稿日時: 2023年9月20日
