バッテリーモジュールの概要
バッテリーモジュールは、電気自動車の重要な部分です。それらの機能は、複数のバッテリーセルを結び付けて全体を形成して、電気自動車が動作するのに十分な電力を提供することです。
バッテリーモジュールは、複数のバッテリーセルで構成されるバッテリーコンポーネントであり、電気自動車の重要な部分です。それらの機能は、複数のバッテリーセルを結び付けて全体を形成し、電気自動車やエネルギー貯蔵作業に十分な電力を提供することです。バッテリーモジュールは、電気自動車の電源だけでなく、最も重要なエネルギー貯蔵装置の1つでもあります。
バッテリーモジュールの誕生
機械製造業界の観点から見ると、単一セルバッテリーには、主に以下を含む、機械的特性や非友好的な外部インターフェイスなどの問題があります。
1.サイズや外観などの外部物理状態は不安定であり、ライフサイクルプロセスとともに大幅に変化します。
2。シンプルで信頼性の高い機械的設置と固定インターフェイスの欠如。
3.便利な出力接続とステータス監視インターフェイスの欠如。
4.弱い機械的および断熱保護。
シングルセルバッテリーには上記の問題があるため、バッテリーをより簡単に組み立てて統合できるように、レイヤーを変更および解決する必要があります。比較的安定した外部状態、便利で信頼できる機械的、出力、監視インターフェース、および断熱と機械的保護の強化を備えた数〜10個または20個のバッテリーで構成されるモジュールは、この自然選択の結果です。
現在の標準モジュールは、バッテリーのさまざまな問題を解決し、次の主な利点があります。
1.自動化された生産を簡単に実現でき、生産効率が高く、製品の品質と生産コストは比較的簡単に制御できます。
2。高度な標準化を形成することができます。これは、生産ラインコストを大幅に削減し、生産効率を改善するのに役立ちます。標準的なインターフェイスと仕様は、フルマーケットの競争と双方向の選択に役立ち、カスケード利用のより良い運用性を維持します。
3.優れた信頼性。これは、ライフサイクル全体でバッテリーに優れた機械的および断熱保護を提供できる。
4.比較的低い原材料コストは、最終的な電力システムアセンブリコストにあまり圧力をかけません。
5.保守可能な最小ユニット値は比較的少ないため、アフターセールスコストの削減に大きな影響を及ぼします。
バッテリーモジュールの組成構造
バッテリーモジュールの組成構造には、通常、バッテリーセル、バッテリー管理システム、バッテリーボックス、バッテリーコネクタ、その他の部品が含まれます。バッテリーセルは、バッテリーモジュールの最も基本的なコンポーネントです。これは、複数のバッテリーユニット、通常はリチウムイオンバッテリーで構成されており、高エネルギー密度、低い自己充電速度、長いサービス寿命の特性を備えています。
バッテリー管理システムは、バッテリーの安全性、信頼性、長寿命を確保するために存在します。その主な機能には、バッテリーステータスの監視、バッテリー温度制御、バッテリー過剰充電/退院保護などが含まれます。
バッテリーボックスは、バッテリーモジュールのアウターシェルであり、外部環境からバッテリーモジュールを保護するために使用されます。バッテリーボックスは通常、腐食抵抗、耐火性、爆発抵抗、その他の特性を備えた金属またはプラスチック材料で作られています。
バッテリーコネクタは、複数のバッテリーセルを全体に接続するコンポーネントです。通常、それは銅物質で作られており、導電率、耐摩耗性、耐食性があります。
バッテリーモジュールのパフォーマンスインジケーター
内部抵抗とは、バッテリーが動作しているときにバッテリーに流れる電流の抵抗を指します。これは、バッテリー材料、製造プロセス、バッテリー構造などの要因の影響を受けます。それは、オームの内部抵抗と偏光内部抵抗に分けられます。 Ohmic内部抵抗は、電極材料、電解質、横隔膜、およびさまざまな部分の接触抵抗で構成されています。偏光内部抵抗は、電気化学的偏光と濃度差分偏光によって引き起こされます。
特定のエネルギー - 単位体積または質量あたりのバッテリーのエネルギー。
充電および排出効率 - 充電中にバッテリーが消費する電気エネルギーがバッテリーが保存できる化学エネルギーに変換される程度の尺度。
電圧 - バッテリーの正と負の電極の間の電位差。
開回路電圧：外部回路または外部負荷が接続されていない場合のバッテリーの電圧。開回路電圧は、バッテリーの残りの容量と特定の関係があるため、通常、バッテリー電圧を測定してバッテリー容量を推定します。作業電圧：バッテリーが動作状態にあるとき、つまり回路を通過するときのバッテリーの正と負の電極の間の電位差。排出カットオフ電圧：バッテリーが完全に充電および排出された後に到達した電圧（排出が継続すると、過剰に分解され、バッテリーの寿命と性能が損なわれます）。充電カットオフ電圧：充電中に定電流が一定電圧充電に変化するときの電圧。
充電および排出率 - 一定電流で1時間、つまり1Cでバッテリーを排出します。リチウムバッテリーの定格が2AHである場合、バッテリーの1cは2a、3cは6aです。
並列接続 - バッテリーを並列に接続することでバッテリーの容量を増やすことができ、容量=単一のバッテリー *の容量 *並列接続の数。たとえば、Changan 3P4Sモジュール、単一のバッテリーの容量は50AH、モジュール容量= 50*3 = 150AHです。
シリーズ接続 - バッテリーを直列に接続することで、バッテリーの電圧を上げることができます。電圧=単一のバッテリーの電圧 *文字列数。たとえば、Changan 3P4Sモジュール、単一のバッテリーの電圧は3.82V、モジュール電圧= 3.82*4 = 15.28Vです。
電気自動車の重要なコンポーネントとして、電力リチウムバッテリーモジュールは、電気エネルギーの蓄積と放出、電力の提供、バッテリーパックの管理と保護に重要な役割を果たします。構成、機能、特性、用途に特定の違いがありますが、すべてが電気自動車の性能と信頼性に重要な影響を及ぼします。テクノロジーの継続的な進歩とアプリケーションの拡大により、電力リチウムバッテリーモジュールは引き続き開発され、電気自動車の促進と普及に貢献します。
投稿時間：7月26日 - 2024年
