米国のCNBCレポートによると、Ford Motorは今週、CATLと協力してミシガン州に電気自動車のバッテリー工場を建設する計画を再開すると発表しました。フォードは今年2月に、工場でリチウム鉄リン酸塩バッテリーを生産すると述べたが、9月に建設を停止すると発表した。フォードは最新の声明で、投資、成長、収益性のバランスを考慮して、プロジェクトを前進させ、生産能力の規模を削減することを確認したと述べた。
今年2月にフォードが発表した計画によると、ミシガン州マーシャルにある新しいバッテリー工場は、35億米ドルの投資と年間生産能力35ギガワット時間を獲得します。 2026年に生産に入る予定であり、2,500人の従業員を雇用する予定です。しかし、フォードは21日、生産能力を約43％削減し、予想される仕事を2,500から1,700に減らすと述べた。フォードのチーフコミュニケーション責任者であるTrubyは、小型化の理由について21日に次のように述べています。 Trubyはまた、彼が電気自動車の開発について非常に楽観的であると述べましたが、電気自動車の現在の成長率は人々が期待したほど速くはありません。 Trubyはまた、ユナイテッドオートワーカー（UAW）組合との交渉の中で約2か月間工場で生産を停止しているにもかかわらず、2026年にバッテリープラントが生産を開始するためにまだ順調に進んでいると述べました。
「Nihon Keizai Shimbun」は、この一連の計画の変化がSino-US関係の傾向に関連しているかどうかをフォードが明らかにしなかったと述べました。米国のメディアは、FordがCATLとの関係のために共和党の議員からの批判を引き付けたと報告した。しかし、業界の専門家は同意します。
米国の「電子工学問題」雑誌のウェブサイトは、22日に、業界の専門家が、フォードがミシガン州に数十億ドルのスーパーファクトリーをCATLで建設し、電気自動車のバッテリーを生産していると述べました。ミシガン州に拠点を置く自動車産業コンサルティング会社であるSino Auto Insightsの責任者であるTu Leは、米国の自動車メーカーが普通の消費者が余裕がある電気自動車を生産したい場合、BYDとCATLとの協力が重要であると考えています。それは重要です。彼は、「伝統的なアメリカの自動車メーカーが低価格の車を作る唯一の方法は、中国のバッテリーを使用することです。容量と製造の観点から、彼らは常に私たちの先を行くでしょう。」
投稿時間：11月24日 - 2023年
