メキシコ水素貿易庁のデータによれば、メキシコでは現在少なくとも15件のグリーン水素プロジェクトが開発中で、総投資額は最大200億米ドルに上る。
そのうち、コペンハーゲン・インフラストラクチャー・パートナーズは、メキシコ南部オアハカ州のグリーン水素プロジェクトに総額100億米ドルを投資する予定です。フランスのデベロッパーHDFは、2024年から2030年にかけてメキシコで7つの水素プロジェクトに総額100億米ドルを投資する予定です。さらに、スペイン、ドイツ、フランスなどの企業も、メキシコの水素エネルギープロジェクトへの投資計画を発表しています。
ラテンアメリカの主要な経済大国であるメキシコが、欧米の多くの大国から好まれる水素エネルギープロジェクトの開発拠点となる能力は、その独特の地理的優位性と密接に関係しています。
データによると、メキシコは大陸性気候と熱帯性気候を併せ持ち、降雨量は比較的集中しており、ほとんどの期間で日照量が豊富です。また、南半球で最も風の強い地域の一つでもあり、太陽光発電所や風力発電プロジェクトの設置に非常に適しています。これらの発電は、グリーン水素プロジェクトのエネルギー源にもなります。
需要面では、グリーン水素の需要が高い米国市場とメキシコが隣接していることから、メキシコにグリーン水素プロジェクトを設立するという戦略的な動きがあります。これは、輸送コストの低さを活かし、メキシコと国境を接するカリフォルニア州など、最近水素不足が懸念される地域を含む米国市場へグリーン水素を販売することを目的としています。また、両国間の長距離重量輸送には、二酸化炭素排出量と輸送コストを削減するために、クリーンなグリーン水素が不可欠です。
米国の水素エネルギー大手カミンズ社は、大型トラック向けの燃料電池と水素内燃機関を開発しており、2027年の本格生産を目指していると報じられています。米国とメキシコの国境で営業している大型トラック事業者は、この開発に強い関心を示しています。競争力のある価格で水素を調達できれば、既存のディーゼルトラックを水素燃料電池大型トラックに置き換える計画です。
投稿日時: 2024年4月19日
